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車要跑的快很容易，駕駛心臟夠大右腳油門到底就好。但想要讓車輛穩定且快速的停下，就不是一件簡單的事情。攸關車輛安全的第一防線便是制動系統，本篇將針對制動系統的構成原件做介紹，提供升級選購時能有更進一步的認識。

車輛改裝大多數人會分成兩類，一是底盤一是動力，但煞車系統卻常被人忽略，本人就常看到許多重改渦輪喜美，車上還是小小的前碟後鼓原廠煞車系統，這樣的制動效果怎麼應對超過250hp以上的大馬力。很多人對於制動系統的要求都是夠用就好，可是真的等到不夠用的情況出現，那已經是很危險了。因此建議改裝車輛時，絕對要將車輛動力及煞車作等比的提昇，制動系統甚至可以多花點錢，做較多程度的升級，畢竟生命只有一次，千萬不要早知如此，何必當初。

煞車原理
煞車的工作原理主要來自磨擦力，利用來令片與煞車碟盤（或煞車鼓）的磨擦及輪胎與地面的磨擦，將車輛前進的動能轉換成熱能消耗掉來讓車輛停止。

先來說明一下物理學上對【磨擦】的定義。磨擦是指兩相對運動物體接觸面間的運動阻力。磨擦力的大小是與磨擦係數及磨擦受力面所受垂直方向的正壓力的乘積成正比，以物理學公式表示成：磨擦力=磨擦係數乘上正壓力。套用到車輛煞車系統上，磨擦係數是指來令片與煞車碟的磨擦係數，正壓力是煞車卡鉗活塞對來令片所施的力。在正壓力不變的情況下，磨擦係數愈大磨擦力也愈大，就能得到較高的制動力，因此選用高磨擦係數的來令片便能提昇制動效果，這也是最基礎提昇制動效果的方式。但來令片與碟盤間的磨擦係數會因磨擦後所產生的高熱而有所變化，也就是說磨擦係數會隨溫度變化而改變。每一種來令片因材質不同而有著不同的磨擦係數變化，因此每種來令片都會有不同的最佳工作溫度及適用的工作溫度範圍，當然還有失去磨擦力的工作溫度，這些都是選購來令片時所必須知道的。

再來介紹煞車力道是如何傳遞到煞車卡鉗上。現今煞車系統主要採用液壓傳遞，此液壓傳遞系統乃根據帕司卡原理（Pascal's Law）應用而來。帕司卡原理是根據液體不可壓縮的特性，在一個密閉容積中，當左右兩端（假設為A跟B）面積相等時，在A端施力時B端也會產生相同力道的作用力，而此作用力的變化會隨兩端面積大小=而增加或減少。所以當駕駛人踩下煞車踏板時，此踩踏力道會藉由煞車油管傳遞至煞車卡鉗上藉以推動卡鉗內的活塞，而活塞被推出去擠壓來令片，讓來令片與碟盤產生磨擦，而提供制動力。

要提昇制動力的方法有很多 ... <更多內容>